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Masse critique cycliste ce samedi 28 avril à Liège

Bonsoir,

Pour info. Merci de faire suivre largement.

François
(0475/763-316)

Liège-Hognoul-Liège

Masse critique cycliste ce samedi 28 avril

Dans le cadre du processus de l'Euromayday, qui s'achèvera le mardi 1er
mai par la parade des migrants et des précaires, aura lieu ce samedi 28
avril à Liège une masse critique cycliste, ou vélorution, rassemblement de
cyclistes visant à une réappropriation pacifique, colorée et joyeuse de
l'espace public ainsi qu'à la défense d'une série de revendications.
L'objet de ce rassemblement mobile est de dire et de montrer que la
question sociale est fondamentalement liée à la question écologique : la
précarité de plus en plus violente que nous vivons n'est pas sans rapport
avec les choix environnementaux qui sont posés, particulièrement en ce qui
concerne l'aménagement du territoire.

Le rassemblement des vélos est prévu à partir de 13h sur l'esplanade St
Léonard. Après un petit tour au centre-ville, nous nous arrêterons sur la
place St Lambert, où sera donné le lendemain le départ de la course
cycliste Liège-Bastogne-Liège. Ce sera pour nous l'occasion de rappeler
que si la petite reine est l'objet de l'attention de tous dans ce genre de
circonstances, les aménagements urbains qui concernent les cyclistes
laissent toujours gravement à désirer, mettant la vie des cyclistes en
danger, non seulement au centre-ville, mais aussi et surtout sur les
voiries de banlieue où la vitesse du trafic et la configuration des lieux
sont souvent peu compatibles avec la sécurité des rares cyclistes qui
osent s'y aventurer.

Nous nous dirigerons ensuite vers la maison communale d'Ans, fief du
multiministre Daerden, notamment en charge du Ministère wallon de
l'équipement et des transports (MET) et dont nous contestons frontalement
la politique. Sous sa houlette, la région wallone s'apprête à investir une
somme actuellement évaluée à 880 millions d'euros (en attendant la
prochaine réévalution de ce chiffre à la hausse) afin de construire deux
tronçons autoroutiers. Une somme de 400 millions d'euros serait consacrée
dans le cadre à la construction d'une nouvelle autoroute à l'Est de Liège,
entre Cerexhe-Heuseux et Beaufays. Nous dénonçons ce choix irresponsable.
Alors que la région est soi-disant incapable d'investir l'argent
nécessaire à la construction dans l'agglomération liégeoise d'un système
de transports en commun de grande capacité (tram, tram-train,...) dont la
nécessité nous semble évidente, l'argent est soudain disponible quand il
s'agit de construire de nouvelles autoroutes. Ce choix n'est neutre ni
socialement ni écologiquement. Il se fait au détriment des précaires, qui
ont besoin d'un système de transports en commun. Il se fait aussi au
détriment de l'environnement, en incitant à l'usage inconsidéré de la
voiture, et pose de ce fait de graves menaces sur notre avenir. Nous
profiterons également de cette étape pour expliquer les raisons qui nous
poussent à réclamer la gratuité généralisée et inconditionnelle de
transports en commun.

Enfin, une partie des cyclistes grimpera la côte d'Ans jusqu'au magasin
Ikéa à Hognoul, où sera organisée une distribution de tracts pour soutenir
les travailleurs de cette multinationale dont le modèle social est très
loin d'être conforme à l'image propre que cette firme cherche à se donner.
Ainsi que l'ont montré des combats syndicaux dans d'autres pays, ainsi que
le montrent les témoignages que nous avons recueillis au sein de
l'entreprise, la considération d'Ikéa pour ses travailleurs s'apparente
aujourd'hui clairement à celle qu'on peut avoir pour un kleenex - on
prend, on use et on jette. Les CDD sont désormais plus nombreux que les
CDI, en conséquence de quoi le turn-over est énorme, les pressions faites
sur les travailleurs sont considérables, insoutenables pour bon nombre
d'entre eux qui finissent par lâcher, épuisés. Le respect des droits
syndicaux est minimum, Ikéa accordant par exemple une prime à la
non-grève. Le modèle d'Ikéa, c'est aussi celui de conditions de production
plus que douteuses, comme l'a montré l'ONG Oxfam-Magasins du monde (1).
Ikéa, c'est encore un modèle d'utilisation du sol insoutenable et
socialement discriminant : nous refusons de voir l’espace public
s'organiser autour de la voiture. Il faut interdire l'implantation de
commerces accessibles seulement en voiture. Il faut réorganiser l’espace
public autour des transports communs et doux. Le modèle « magasin-parking
au bord d’une autoroute » est socialement discriminant et écologiquement
insoutenable.

À travers ce parcours éclectique et banlieusard, auquel nous vous convions
chaleureusement à nous accompagner, malgré l'apparente diversité des
thématique abordée, nous entendons montrer qu'on ne peut traiter
séparément la précarité d'une part et les questions de mobilité,
d'aménagement du territoire d'autre part. Elles sont au contraire liées et
les choix qui sont posés d'un côté ont de profondes conséquences de
l'autre.

(1) Cf. Ikea, un modèle à démonter, Luc Pire, Bruxelles, 2006.

Plus d'info : http://euromayday.be/





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