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Un autre article

 Voici encore un article concernant le tram-train :) 

Je conseille aux sceptiques d'essayer Google News : il y a régulièrement
de nouveaux articles sur le sujet. Les trams bruxellois sur le rail belge ?


La SNCB et des ministres régionaux et fédéral sont allés voir
l'exemple de Karlsruhe. Séduits, ils attendent le rapport d'une étude de
faisabilité pour fin décembre. 

À KARLSRUHE 

Le ministre des Entreprises publiques, Johan Vande Lanotte (SP.A) ; les
ministres régionaux Pascal Smet (SP.A, Bruxelles) et Kathleen Van Brempt
(SP.A, Flandre) ainsi que l'administrateur délégué (Jannie Haek) et le
président (Jean-Claude Fontinoy) du holding se sont rendus lundi à
Karlsruhe (sud-ouest de l'Allemagne) pour y découvrir le concept de
train-tram. Des représentants du ministre wallon des Transports André
Antoine (CDH), de l'opérateur SNCB et d'Infrabel participaient aussi à
la visite. Après avoir écouté attentivement les explications des
autorités de la Ville et des représentants des deux sociétés
d'exploitation du réseau et testé une des rames, les commentaires sont
plus que favorables à un tel projet en Belgique. « Ce n'est pas une
solution miracle, mais je constate simplement que malgré les problèmes
de sécurité soulevés et rencontrés à Karlsruhe, le projet y est une
réalité et ça marche. Pourquoi ce ne serait pas possible chez nous ?
L'investissement n'est pas si cher que ça, il faut d'abord commencer par
un projet et régler les problèmes qui se poseront », dit Johan Vande
Lanotte. « C'est un projet intéressant, il ne faut pas le copier tel
quel sur notre réseau, mais je suis favorable à une telle initiative
chez nous. Il faut voir les conditions et je crois que beaucoup d'entre
elles peuvent être remplies si tout le monde fait preuve d'ouverture et
de flexibilité. Je ne veux plus que la SNCB dise non à un projet sans
avoir pris la peine de l'étudier », renchérit Jannie Haek. La
SNCB-holding réalise actuellement une étude de faisabilité technique,
les conclusions sont attendues pour 31 décembre au plus tard. 

Les Régions sont emballées par le concept. Mais en Wallonie, on craint
qu'il ne débouche sur une régionalisation larvée. Bruxelles redoute de
devoir supporter des charges en lieu et place de la SNCB. Pour le ministre
bruxellois de la Mobilité, Pascal Smet, les lignes de train 26 (qui
traverse Bruxelles de part en part à l'est) et 28 (au nord de la
capitale) pourraient chacune servir de projet pilote. « La Stib a déjà
intégré ce projet dans sa vision à l'horizon 2020 et ce voyage montre
l'ouverture de la SNCB sur le sujet. Nous avons l'avantage à Bruxelles
que la distance entre les rails est la même que celle des trains, ce
n'est pas le cas en Flandre », soutient-il. 

Le concept train-tram à Karlsruhe a de quoi séduire. Depuis 1992, le
centre-ville et la localité de Bretten sont reliés par un train-tram qui
utilise successivement le réseau urbain et le réseau ferré des chemins
de fer allemands (Deutsche Bahn). Près de 160 millions de passagers
empruntent annuellement les trains des deux réseaux. Le réseau
train-tram comptent huit lignes et s'étend aujourd'hui sur 515 km (135 km
en 1992). L'investissement en 13 ans, s'élève à environ 1,5 milliard
d'euros. 

La libre Belgique, Philippe Lawson, 23 août 2005